欧洲本土电池政策或使电动汽车成本增加2100欧元

驱动中国11月10日消息，欧洲政策制定者正推动汽车电池生产进一步向本土转移，但欧洲制造电池成本更高，新增费用很可能转嫁给购车者。布鲁塞尔智库布鲁盖尔今年9月发布的一份报告提出，以保护欧洲现有汽车制造商为目标的产业政策，可能最终让消费者和纳税人承担成本。据外媒 insideevs 当地时间7日消息，该报告提出，如果规定汽车必须使用欧盟生产的电芯，每千瓦时成本可能从50欧元（按当前汇率约合372.3元人民币）上涨至85欧元（约合632.9元人民币）。

报告中的成本测算显示，对于一辆配备60kWh电池的汽车，仅电池部分成本就可能增加2100欧元（约合15637元人民币）。若叠加拟议中的低碳钢使用要求，成本还可能增加200欧元（约合1489元人民币）。与之相比，简化车辆型式认证程序预计仅能让车企每辆车节省61欧元（约合454.2元人民币）。

相关数据显示，欧盟汽车产量较2019年下降19%，2025年新车销量也比2019年少了220万辆，而整个汽车产业仍提供约1400万个就业岗位。布鲁盖尔指出，欧洲汽车出口并未停止，电池及电动汽车工厂每季度仍吸引约30亿欧元（约合223.38亿元人民币）投资。报告担忧的是，欧洲正逐渐流失汽车技术、供应商和海外客户。

报告以今年巴黎车展为例说明欧洲车企面临的竞争。中国品牌带来了出色的软件、科技配置丰富的豪华内饰和先进的充电技术，欧洲车企则更多强调品牌历史和设计。宝马iX3和奔驰纯电GLC证明，欧洲车企仍有实力与中国品牌竞争，但仅凭消费者熟悉的车标，已不像过去那样容易卖车。

报告还援引法国的一项研究发现，与能够享受购车补贴的车型相比，失去补贴资格的电动汽车销量下降了60%。该研究认为，补贴对电动汽车整体普及速度有重要影响。