“2013年，公司规模120人，当年交易额7个亿，2014年，160人，全年交易额60个亿，2015年，预计达到250人，全年交易额250亿元。”这一串数字出现在航班管家CEO王江2015年1月1日的朋友圈中。
这一串数字又代表了什么呢？
据了解，航班管家自2013年开始尝试商业化开始，第一年交易额7亿元，第二年就翻了近9倍，达到60亿的规模（包括火车票和机票）。
外界所不知的是，2014年在交通票务移动端预定这项业务上，航班管家已经将在美国上市的在线旅游公司艺龙甩在身后。
根据艺龙2013年的财报显示，全年酒店和机票在移动端的总交易额略超30亿元。另据一组近期调查数据，2014年上半年，艺龙机票的总交易额不到12亿元，航班管家在移动端的攻城掠地初见成效。
实际上，从2013年开始，携程、去哪儿等行业领先者开始将移动发展提升到较高的战略地位，移动端带来的流量也成为衡量这些公司发展速度的标准之一，各家不惜花重金将用户从PC端和线下导流到移动端。为争夺用户，价格战、口水战等恶性竞争手段此起彼伏，去哪儿网去年年底的“前台拉新”活动更是将争抢移动端用户的厮杀推向了高潮。
和上述公司经营策略不同的是，航班管家主动选择避开这些“高举高打”的激进策略，取而代之的是以优化产品和提升服务为核心，以口碑相传的自然增长。去年年底航班管家陆续推出的“航班诈骗短信检察官”、“12306泄露用户信息查询”等实用功能很好的说明了公司的经营理念。
此外，从成立之初，航班管家就明确了移动端的发展战略，所以直接跨过了多平台导流阶段，有效控制了流量成本，轻装上阵，自然发展的迅速。
目前，据航班管家市场部透露的数据显示，管家系列产品（航班管家、高铁管家）日均活跃用户已达到200万，日支付用户30万。
外界都在用“润物细无声”来形容航班管家的低调快速的发展。尽管获得这样的成绩，航班管家还是希望能够在低调中将自己的业绩做的更大。
依靠移动平台的战略布局和不断积累的巨量用户，王江此前在接受《每日经济报道》记者专访时对未来充满信心，他表示“在2015年将探索全新的商业模式，围绕场景核心，通过重组供应链体系，降低成本，提高效率，从吃、住、行等三个方面去挑战携程、去哪儿这类传统企业。”
有业内人士指出，目前在线旅游市场移动端竞争格局未定，各家的竞争也会更加激烈，而航班管家目前的盈利模式已经非常清晰，在借助未来可期的创新商业模式，公司未来还有很大的想象空间，同时不排除在移动时代实现弯道超车。
