——全产业链交易平台格局显现
汽车电商是所有互联网玩家垂涎的新蓝海。虽然轰轰烈烈的双十一电商大战早已落下帷幕，但由此引发的汽车电商之争却远没有终结，各家关于汽车电商的观点层出不穷。面对多种电商模式的选择，平安好车高级副总裁孙国斌在此前某电商大会上的演讲引起舆论高度关注：“做中国最大的汽车交易平台，做中国最牛的金融创意产品”。
当所有互联网人都记得雷军常说的“风口上，猪都会飞”时，平安好车会飞到哪里，是与平安集团新兴业务陆金所比肩，抑或是汽车全产业链互联网大玩家?
无法掩饰的雄心
开业以来主营C2B二手车交易平台，现在又开始涉足新车业务。成立一年多来迅速扩张，目前已在29个城市布点，服务千万车商，成为了二手车交易平台中不可忽视的力量。如今它进入新车业务，使得人们对其未来充满想象。据了解，平安好车并不单纯局限在O2O模式里，力争在未来打造成一个集C2B、B2C共存模式的平台。
事实上，引入注目的创新还不止于此。今年11月28日，平安好车正式宣布将进入B2B二手交易业务，连接上游4S店车源和下游零售车商，为他们提供一整套的交易和金融服务。由此，平安好车已经初步形成了C2B2B2C的汽车全产业链交易平台的格局。它或许尚不是最大的汽车电商玩家，但一定是最有雄心的那个。
对于汽车电商行业来说，这是一个未来巨头的雏形。而对于孕育它的平安集团来说，这是它互联网创新的又一重量级作品。
自从2011年成立平安金融科技咨询有限公司(下简称“金科”)以来，平安的互联网“自我革命”驶上快车道。万里通整合了集团内部金融产品，连接了下线50万商户和所有主流电商，形成了国内最有吸引力的积分平台。陆金所更是以绝对优势成为国内头号P2P线上平台。
如今轮到平安好车了。平安的逻辑是：在汽车这个资金量巨大的市场中亲自搭建平台，用自身的金融服务形成差异化优势，平台规模扩大后，再反过来为金融业务带来新的客户。目前看来，这一战略正在一步步成为现实。
集团资源加速新平台孵化
平安好车目前的主营业务是C2B二手车帮卖。个人车主把车放到平安好车的平台上拍卖，由平安好车进行车辆检测认证，二手车商则在线上竞价。这当中的核心竞争力在于车辆检测认证系统。这需要大量的数据积累和技术研发时间，国内成立较早、规模最大的二手车交易平台，如优信拍、车易拍等，都用了数年时间研发自己的车型检验系统。而平安好车只用了4个月。“我们背靠平安车险庞大的车型库和丰富定损经验，这大大加快了我们的研发速度。”孙国斌表示。
而真正让平安好车与其他汽车电商不同的，是其独有的“金融基因”。今年7月，平安好车推出车商贷服务，为B端买方提供融资服务。依靠平台的交易数据，过去在银行眼里高风险的二手车商变成了可靠的贷款对象，这大大提高了买家的资金流转速度和交易量。如今，这个对接平安银行、平安信托和陆金所的产品在平安好车上的渗透率接近90%。
完整平台催生金融创新
随着平安好车向全产业链的方向扩展，这种金融优势将日益凸显。涉足B2B业务，势必会带来更多的贷款融资需求。平安集团为车商贷准备了3年50个亿的贷款额度，如果业务发展超出预期，这个数字还会增加。
此外，新车业务也是平安好车金融创新的重点。在做C2B二手车帮卖的时候，平安好车发现80%的卖家都是置换需求，也就是说他们接下来是要买车的。平安好车从这里看到机会。他们希望能在未来提供车主一站式的汽车服务。
针对这些需求，平安好车正在打造新的互联网金融和理财产品。“可能包括更低首付的贷款，甚至是为买车设计的理财产品，可以叫‘好车宝’，这些明年都会上线。”孙国斌透露。
这些新增的业务对于平安集团而言都是优质的新客户。在卖旧车买新车的过程中，资金在平安系统内沉淀，创造出保险的需求、理财的需求、融资的需求。搭建平台，着眼金融。这是平安互联网创新的根本思路。
未来，平安好车还会像任何优秀互联网企业一样，创造更多与客户接触的场景。平安车险已经推出了App好车主，拥有买保险、查违章等功能，未来平安好车的卖二手车、买新车功能也会接入。从这点上看，平安集团内部资源的整合能力不容小觑。另一方面，不得忽视的是，平安这个传统金融巨头对新思维的开放心态是业内罕见的。
对于平安好车而言，现在的主要任务就是尽快扩大规模。只有形成规模效益，才能为集团业务带来更多活力。而平安也必然会加大对互联网业务的集团支持，以实现其互联网化的雄心。想象平安好车未来的图景，它会不会成为汽车版的阿里巴巴?没有人会否定这种可能性。
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